El edificio actual de la estación de Xàtiva se organizará en dos zonas con accesos diferenciados: la parte antigua, donde estuvo la cafetería, se destinará a los viajeros de alta velocidad, mientras que el área más moderna, utilizada hoy por Cercanías, mantendrá ese servicio. El alcalde, Roger Cerdà, explicó el reparto en una entrevista difundida el 8 de octubre de 2026 y situó las intervenciones de adaptación a comienzos de 2027. No concretó cuándo empezará a circular el primer servicio de alta velocidad regional.

La novedad combina una distribución prevista para el edificio con un contrato que ya está en licitación para renovar equipos de información al viajero. Son actuaciones relacionadas, pero de alcance distinto: el expediente abierto por Adif se centra en equipamiento y no fija por sí mismo la fecha de llegada del AVE a Xàtiva.

Dos accesos dentro de la estación actual

La zona que se reserva para la alta velocidad es la parte antigua del edificio, en la que antes funcionaba la cafetería. El acceso de Cercanías seguirá en el espacio más moderno, que ya se encuentra en uso. Según detalló Cerdà, ambas áreas pertenecerán a una misma terminal cuya gestión directa pasará a Adif. La descripción sitúa ambas áreas en el edificio actual y prevé que el recinto completo dependa de Adif.

La adaptación también afecta a la orientación dentro del recinto. El alcalde señaló que se cambiarán la rotulación, las pantallas informativas y otros elementos para adecuarlos a los estándares de Adif. Para quien llega a tomar un tren, el cambio práctico será identificar con claridad qué acceso corresponde a cada servicio. El anuncio no detalla todavía cómo quedarán señalizados los recorridos entre la calle, el vestíbulo y los andenes, ni cuándo se instalará cada elemento.

Cerdà afirmó que ya se realizan intervenciones relacionadas con la protección de las vías. Las describió como trabajos en marcha, distintos de la adaptación de las instalaciones que prevé iniciar a comienzos de 2027. Esta diferencia ayuda a situar el estado de la actuación: hay tareas vinculadas a la protección ferroviaria en curso, una contratación de equipamiento abierta y una reorganización interior anunciada para el próximo año.

La licitación cubre los equipos de información

Adif publicó en el Boletín Oficial del Estado el contrato para suministrar y poner en servicio equipamientos de información al viajero en la estación. El anuncio de licitación se envió el 30 de septiembre y apareció en el BOE el 5 de octubre de 2026. El valor estimado asciende a 142.523,40 euros y el plazo del contrato es de seis meses. Las empresas pueden presentar ofertas hasta las 10:00 del 21 de octubre. El procedimiento es abierto y el precio representa el único criterio de adjudicación anunciado.

El objeto del expediente delimita el trabajo al equipamiento del servicio de información al viajero. El alcalde explicó que la adaptación prevista incluirá pantallas informativas, señalización y otros elementos. Este contrato aporta una parte concreta de la preparación de la terminal, pero no cubre por sí solo la reorganización de todo el edificio ni las mejoras previstas para la plaza y sus conexiones con otros transportes.

Para los viajeros, la licitación es un paso administrativo que todavía debe completarse con la adjudicación y la puesta en servicio de los equipos. Sus seis meses de duración corresponden a este contrato, no a todas las actuaciones de la estación. Tampoco significan que el tren de alta velocidad vaya a empezar a circular seis meses después de la adjudicación. El expediente no establece el día en que se abrirá el acceso para ese servicio.

El primer tren sigue sin fecha concreta

El 8 de octubre, el alcalde mantuvo 2027 como horizonte para la llegada del primer servicio regional de alta velocidad a Xàtiva, pero no señaló un día ni un mes de puesta en funcionamiento. La fecha de inicio de las intervenciones de adaptación de la estación, prevista para comienzos de ese año, es otro calendario. Tener preparada la terminal no determina por sí solo cuándo comenzarán los servicios ferroviarios.

El anuncio actual amplía una línea de trabajo que Ayuntamiento y Adif hicieron pública en septiembre de 2025. Tras una reunión entre ambas partes, el Ayuntamiento explicó que Adif contaba con un proyecto de renovación integral, con accesos diferenciados para Cercanías y alta velocidad, nuevas rotulaciones y una actuación en la plaza para mejorar accesibilidad y funcionalidad. También planteó ordenar la relación con la estación de autobuses, los taxis, los vehículos privados y el carril bici, además de estudiar más plazas de aparcamiento.

Ese antecedente describe un propósito más amplio para el entorno de la estación. La licitación publicada en octubre de 2026, en cambio, se limita al suministro de equipos informativos. El anuncio municipal no aporta un calendario para ejecutar la reorganización de la plaza ni para todas las mejoras de accesibilidad, y la entrevista tampoco concreta la fecha del primer tren. Por ahora, la información permite distinguir qué se está contratando y qué actuaciones municipales se anuncian, sin convertir la previsión general de 2027 en una fecha de servicio confirmada.

La separación de accesos está pensada para servir, dentro del mismo recinto, tanto a quienes usan Cercanías como a quienes utilicen la futura alta velocidad. La siguiente fecha administrativa concreta es el cierre del plazo de ofertas, el 21 de octubre a las 10:00. Para el primer servicio de alta velocidad, el calendario sigue en 2027 sin día establecido.