El Ayuntamiento de València prevé completar durante la semana del 10 de agosto las obras de mantenimiento y reparación del Pont de l’Assut de l’Or. La intervención empezó en mayo, tenía un plazo de 110 días y se ha desarrollado principalmente de noche para mantener el tráfico abierto durante el horario diurno.

Los trabajos han abordado deterioros detectados en una inspección municipal: corrosión, fisuras y blandones en distintos puntos de la estructura. El contrato fue adjudicado a Pavasal por 746.268,71 euros, IVA incluido. La previsión de terminar esta semana describe el estado del calendario municipal, pero no equivale todavía a un acta de recepción o a una certificación definitiva de la obra.

Reparaciones en la estructura y el tablero

La actuación incluye la reparación de fisuras, el saneamiento de zonas afectadas por la corrosión y la sustitución de elementos de contención. También se ha revisado el drenaje del tablero: se han limpiado los colectores de aguas pluviales, protegido los apoyos frente a entradas de agua y tratado puntos de corrosión dentro del cajón metálico que forma el nervio central.

En los estribos se han eliminado humedades y entradas de agua en el recinto de las bielas de anclaje. Los equipos han limpiado los paramentos de hormigón, inspeccionado los aparatos de apoyo del estribo sur y cambiado tapas y marcos de acceso a los topes sísmicos.

Estas tareas explican por qué la intervención no se limita a pintar la parte visible del puente. Una parte relevante se concentra en espacios interiores, sistemas de drenaje, apoyos y elementos de seguridad que no pueden evaluarse desde la calzada.

Alpinistas y plataformas para alcanzar el pilón

La geometría del puente ha obligado a combinar plataformas elevadoras y trabajos verticales. Para el pilón se han utilizado equipos capaces de alcanzar unos 80 metros, mientras que especialistas en altura han llegado hasta la cota de 125 metros. Antes de aplicar las capas de pintura se ha limpiado y saneado la superficie, incluidas las placas de anclaje del mástil.

El personal especializado ha inspeccionado los cables principales y los de retenida. Además, ha repintado tirantes, capots y elementos de protección. El sistema anticaídas situado dentro del pilón también ha sido revisado: sus dispositivos de rescate se han reparado o sustituido antes de la correspondiente inspección y homologación.

El puente tiene una estructura esencialmente metálica, salvo los estribos de hormigón. Su pilón se eleva 117 metros sobre el tablero y la infraestructura alcanza 324 metros de longitud. Esa escala condiciona tanto los medios necesarios como el horario de los trabajos.

Cortes nocturnos para conservar la circulación diurna

Durante la fase de intervención en altura, el puente ha permanecido cerrado en ambos sentidos entre las 22:00 y las 6:30. El Ayuntamiento optó por concentrar las operaciones de mayor afección en esa franja para conservar la circulación habitual durante el día.

El final de la obra debería eliminar esos cortes programados, pero cualquier restricción puntual debe consultarse en la información de tráfico vigente. La previsión municipal no impide que puedan ser necesarias comprobaciones, retirada de medios auxiliares o actuaciones de remate antes de normalizar por completo la zona.

Nuevas balizas por la altura del puente

La intervención ha renovado además la señalización aeronáutica. Al superar los cien metros, el pilón está sujeto a las condiciones de servidumbre aeronáutica de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Las nuevas balizas se distribuyen en cuatro niveles —31,80, 63,60, 95,40 y 127,20 metros— en sus caras este y oeste.

La señalización utiliza luz blanca durante el día y roja por la noche. No tiene una función decorativa: hace visible el obstáculo para la navegación aérea y forma parte de las exigencias aplicables a una estructura de esta altura.

El Pont de l’Assut de l’Or se inauguró en diciembre de 2008 y conecta el entorno del Àgora con el Museu de les Ciències, atravesando el Jardín del Túria. La reparación actual llega después de una inspección técnica y busca prolongar la vida útil de la infraestructura. La comprobación final será saber si el Ayuntamiento confirma la recepción de los trabajos y el fin efectivo de los cortes una vez concluida la semana prevista.