La línea 14 de EMT València ha reducido su intervalo de paso a 11 minutos con la incorporación de dos autobuses. La medida está en marcha desde el 21 de septiembre de 2026, según el Ayuntamiento, que también ha añadido un vehículo a la línea 18. Durante la primera semana de octubre de 2026 está previsto otro cambio: la cabecera este de la línea 35 se trasladará a la calle Guillén de Anglesola, junto a la estación de metro y el Jardín de Aiora.

Los cambios combinan una mejora que ya se aplica en dos líneas con una modificación de recorrido programada para la primera semana de octubre de 2026. La frecuencia de la 14 pasa de los 14 o 15 minutos indicados por el consistorio a 11 minutos. El nuevo horario incluye un refuerzo específico entre las 7:00 y las 8:00, una franja que el Ayuntamiento identifica como de mayor demanda. En la línea 18, el autobús adicional aumenta la capacidad disponible, aunque la información municipal no publica un nuevo intervalo de paso concreto.

Qué cambia en las líneas 14 y 18

La línea 14 conecta las pedanías del sur con la red de transporte de la ciudad. La incorporación de dos vehículos permite reducir el tiempo entre autobuses a 11 minutos y ampliar la oferta en la hora punta matinal. El descenso desde 14 minutos hasta 11 equivale a tres minutos menos. Si el intervalo anterior era de 15 minutos, la reducción es de cuatro. La frecuencia exacta puede variar según horario y condiciones de servicio, por lo que el dato de 11 minutos corresponde a la información difundida sobre los nuevos horarios.

La línea 18 también recibe un autobús más. Se añade al vehículo que ya se incorporó en enero de 2026, en un corredor que el Ayuntamiento describe como uno de los de mayor demanda de la red. La medida anunciada busca reforzar la capacidad y reducir esperas, pero la nota no cuantifica cuántas plazas se agregan ni detalla el intervalo nuevo. Por eso, no es posible traducir el refuerzo a un tiempo de espera específico con la información publicada.

El anuncio forma parte del despliegue del Plan Director de EMT. El consistorio sitúa estas incorporaciones dentro de las actuaciones para ampliar la oferta y mejorar las conexiones entre barrios y pedanías. En junio de 2026 ya se habían añadido tres autobuses a las líneas 24 y 25, que prestan servicio a Pinedo, el Saler, Gavines, el Palmar, el Perellonet y el Perelló. La línea 25 utiliza autobuses articulados de 18 metros, con hasta un 50 % más de plazas por viaje, de acuerdo con la información municipal. Ese refuerzo anterior da contexto al plan, aunque no forma parte de los cambios puestos en marcha la semana del 21 de septiembre de 2026.

La línea 35 tendrá nueva cabecera en Aiora

Durante la primera semana de octubre de 2026, la cabecera este de la línea 35 se trasladará a la calle Guillén de Anglesola, en el barrio de Aiora, junto a la estación de metro y el Jardín de Aiora. La cabecera es el punto donde empieza o termina el recorrido de una línea. El cambio acercará el inicio del trayecto a quienes viven en el entorno de Aiora y facilitará el enlace con el metro.

Desde esa cabecera, la línea mantendrá la conexión hacia el centro y sumará un enlace con destinos del sureste de la ciudad: Aqua, El Saler, la Ciudad de las Artes y las Ciencias y la Ciudad de la Justicia. La fecha comunicada es la primera semana de octubre de 2026, sin un día concreto. Hasta que se aplique, los usuarios deben seguir consultando los recorridos vigentes de EMT y no dar por hecho que la parada de la calle Guillén de Anglesola ya está operativa.

Otras actuaciones previstas para el sur

El Ayuntamiento también ha descrito el proyecto de una línea circular aún sin fecha de inicio que conectaría La Torre, Sociópolis, Forn d’Alcedo, Castellar-Oliveral y Sedaví. El proyecto depende de que se abra el vial que permitirá la conexión directa entre Sociópolis y La Torre. La previsión oficial plantea unir esos núcleos sin transbordos y conectarlos con el Hospital Doctor Peset, el centro de València por la zona oeste y el Centro de Especialidades José Capuz por el este. La nota no fija una fecha de puesta en servicio, así que sigue siendo una actuación pendiente y condicionada a la apertura del vial.

También continúan las obras en la calle Doctor Gómez Ferrer para permitir la circulación de autobuses en ambos sentidos. El Ayuntamiento prevé terminar esos trabajos durante octubre de 2026. Una vez concluyan las obras previstas para octubre de 2026, la línea 10 podría disponer de un recorrido más directo entre Benimaclet y el centro, con una conexión más sencilla con el Hospital Clínico Universitario. Tanto esta mejora como la línea circular forman parte de los planes descritos por el consistorio, no de las frecuencias que ya han cambiado en las líneas 14 y 18.

Para comprobar el estado de cada servicio antes de viajar, los usuarios pueden consultar los horarios y avisos de EMT. La actualización anunciada ya reduce el intervalo de la línea 14 y suma capacidad a la 18. El traslado de la cabecera de la 35 está previsto para la primera semana de octubre de 2026. Las obras de Gómez Ferrer y la conexión circular del sur siguen pendientes de ejecución.