El equipo Cinco ganó el premio al Mejor Proyecto del IV Hackathon de Movilidad del Mobility Summit 2026 con una propuesta de supermanzanas para el eje sur de València. El reto se centraba en el Camí Nou, un corredor de unos 15 kilómetros entre La Torre y Silla que atraviesa municipios de l’Horta Sud. La idea plantea sacar parte del tráfico de paso de los núcleos urbanos para ganar espacio para peatones, bicicletas, transporte público y zonas de uso ciudadano.

El IV Mobility Summit se celebró en Las Naves del 11 al 13 de septiembre y dio paso a su hackathon de movilidad. La propuesta es el resultado de un trabajo de 50 jóvenes sobre un problema planteado por la Generalitat Valenciana. El equipo Cinco lo integraron David Saleh, Javier Martínez, Gabriela Ignacia Guajardo y Henrique Da Costa. El reconocimiento premia una solución de diseño, pero no implica que las supermanzanas vayan a construirse ni que la Generalitat haya aprobado ya un plan de obras.

Cómo funcionarían las supermanzanas del Camí Nou

El modelo parte de reorganizar calles y estacionamientos dentro de los núcleos. El tráfico que atraviesa la zona sin detenerse podría desviarse por itinerarios alternativos, con lo que algunas vías interiores quedarían menos expuestas a los coches de paso. El espacio liberado se destinaría a desplazamientos a pie y en bicicleta, transporte público, áreas verdes y lugares de convivencia.

La propuesta no describe una obra ya proyectada con calles concretas, calendario o presupuesto. Es una respuesta inicial al reto del hackathon. La diferencia importa para los municipios: el premio identifica una solución que el jurado consideró valiosa, pero cualquier cambio real tendría que concretarse mediante estudios, acuerdos entre administraciones y decisiones de planificación y financiación.

El Camí Nou conecta La Torre con Silla y cruza seis municipios más, según la descripción del reto. El corredor de unos 15 kilómetros enlaza zonas residenciales, comerciales, industriales y logísticas. Esa mezcla hace que los desplazamientos no sean únicamente trayectos de entrada a València. También afecta a las conexiones entre localidades, a la circulación de mercancías y al acceso cotidiano a centros de trabajo y servicios.

En la entrevista publicada tras el hackathon, Javier Martínez relacionó la propuesta con el modelo de supermanzanas aplicado en el barrio de la Petxina de València para aumentar la peatonalización. La comparación ayuda a entender la idea general, aunque no significa que la solución para l’Horta Sud vaya a reproducir exactamente el diseño de ese barrio. Los trazados, los usos y las necesidades de los municipios del eje sur requieren decisiones propias.

Otros premios abordaron el transporte y el talento

El jurado reconoció otras dos propuestas además de la del equipo Cinco. El premio al Mayor Impacto fue para una idea de corredor de transporte público de alta capacidad que conectaría ocho municipios del sur de l’Horta entre La Torre y Silla. Entre las opciones planteadas figuran autobuses eléctricos en plataforma reservada, un punto de intercambio en Albal y nuevos espacios peatonales.

Ese premio pone el foco en una pregunta complementaria: cómo ofrecer una alternativa atractiva a los viajes en coche a lo largo del eje. Una plataforma reservada puede ayudar a separar los autobuses del tráfico general, mientras que un punto de intercambio facilitaría enlazar distintos modos de transporte. La iniciativa premiada todavía es una propuesta, por lo que no cabe presentar esas medidas como actuaciones en marcha.

El reconocimiento al Mejor Talento recayó en Rabab Tebbouche, especializada en Gestión de Transporte y Logística. Los premios abarcaron así tanto una visión de reorganización del espacio urbano como una conexión metropolitana de transporte y la aportación individual de una participante. El certamen reunió durante 48 horas perfiles jóvenes con conocimientos diversos para trabajar sobre un desafío con alcance en varios municipios.

La idea ganadora debe pasar de propuesta a planificación

El premio abre una fase de exploración y deja pendiente cómo se traducirá la idea ganadora en una propuesta técnica para las administraciones. La selección del jurado permite comparar enfoques, pero cualquier cambio en el corredor tendrá que definirse mediante los procedimientos públicos correspondientes.

Para los municipios afectados, los siguientes pasos serían decisivos. Habría que definir por qué calles se desviaría el tráfico de paso, cómo se mantendría el acceso a viviendas y comercios, qué líneas de transporte podrían utilizar el corredor y cómo se repartirían las competencias entre los ayuntamientos y la Generalitat. También sería necesario valorar los efectos sobre carga y descarga, servicios de emergencia y conexiones ciclistas entre localidades.

La propuesta ganadora pone sobre la mesa un criterio claro: reservar más espacio para los desplazamientos cotidianos y reducir el tráfico que solo cruza los núcleos. El premio abre una vía de trabajo para el Camí Nou, pero el cambio dependerá de que los estudios posteriores conviertan esa idea en decisiones concretas y coordinadas para l’Horta Sud.